We help the world growing since we created.

صنعت فولاد در بنگلادش به طور پیوسته در حال توسعه است

با وجود نوسانات شدید اقتصادی در سه سال گذشته، صنعت فولاد بنگلادش به رشد خود ادامه داده است.بنگلادش قبلاً سومین مقصد بزرگ صادرات قراضه ایالات متحده در سال 2022 بود. در پنج ماه اول سال 2022، ایالات متحده 667200 تن فولاد قراضه به بنگلادش صادر کرد و پس از ترکیه و مکزیک در رده دوم قرار گرفت.

با این حال، توسعه فعلی صنعت فولاد در بنگلادش هنوز با چالش هایی مانند ظرفیت ناکافی بندر، کمبود نیرو و مصرف سرانه پایین فولاد مواجه است، اما انتظار می رود که بازار فولاد آن در سال های آینده با حرکت این کشور به سمت مدرن شدن، به شدت رشد کند.

رشد تولید ناخالص داخلی باعث افزایش تقاضای فولاد می شود

تاپان سنگوپتا، معاون مدیر عامل شرکت فولاد نورد بنگلادش (BSRM)، گفت که بزرگترین فرصت توسعه برای صنعت فولاد بنگلادش، توسعه سریع زیرساخت‌ها مانند پل‌ها در این کشور است.در حال حاضر، مصرف سرانه فولاد بنگلادش حدود 47 تا 48 کیلوگرم است و باید در میان مدت به حدود 75 کیلوگرم افزایش یابد.زیرساخت ها زیربنای توسعه اقتصادی یک کشور است و فولاد ستون فقرات ساخت زیرساخت ها است.بنگلادش، علیرغم وسعت کوچکش، بسیار پرجمعیت است و نیاز به توسعه شبکه های ارتباطی بیشتر و ایجاد زیرساخت هایی مانند پل ها برای ایجاد فعالیت های اقتصادی بیشتر دارد.

بسیاری از پروژه های زیربنایی که ساخته شده اند در حال حاضر در توسعه اقتصادی بنگلادش نقش دارند.پل بونگو بوندو که در سال 1998 تکمیل شد، برای اولین بار در تاریخ بخش‌های شرقی و غربی بنگلادش را از طریق جاده به یکدیگر متصل می‌کند.پل چند منظوره پادما که در ژوئن 2022 تکمیل شد، بخش جنوب غربی بنگلادش را به مناطق شمالی و شرقی متصل می کند.

بانک جهانی پیش بینی می کند تولید ناخالص داخلی بنگلادش در سال 2022 نسبت به مدت مشابه سال قبل 6.4 درصد، در سال 2023 6.7 درصد و در سال 2024 نسبت به سال قبل 6.9 درصد رشد کند. انتظار می رود مصرف فولاد بنگلادش نیز به همین میزان افزایش یابد. یا کمی بیشتر در همان دوره.

در حال حاضر تولید سالانه فولاد بنگلادش حدود 8 میلیون تن است که حدود 6.5 میلیون تن آن طویل و بقیه مسطح است.ظرفیت بیلت کشور حدود 5 میلیون تن در سال است.انتظار می رود رشد تقاضای فولاد در بنگلادش با ظرفیت بیشتر فولادسازی و همچنین تقاضای بیشتر قراضه حمایت شود.شرکت‌های بزرگی مانند گروه باشوندهارا در حال سرمایه‌گذاری در ظرفیت‌های جدید هستند، در حالی که سایر شرکت‌ها مانند فولاد ابوالخیر نیز در حال توسعه ظرفیت هستند.

از سال 2023، ظرفیت فولادسازی کوره القایی BSRM در شهر Chattogram به میزان 250000 تن در سال افزایش می‌یابد که ظرفیت کل فولادسازی آن را از 2 میلیون تن در سال کنونی به 2.25 میلیون تن در سال افزایش می‌دهد.علاوه بر این، BSRM سالانه 500000 تن ظرفیت میلگرد اضافه خواهد کرد.این شرکت در حال حاضر دارای دو کارخانه با ظرفیت کل تولید 1.7 میلیون تن در سال است که تا سال 2023 به 2.2 میلیون تن در سال خواهد رسید.

منابع صنعتی گفتند که کارخانه های فولاد در بنگلادش باید راه های نوآورانه ای را برای اطمینان از عرضه ثابت مواد خام بررسی کنند زیرا خطرات عرضه قراضه با افزایش تقاضا برای قراضه در بنگلادش و سایر نقاط جهان افزایش می یابد.

خرید فله ضایعات فولادی

بنگلادش در سال 2022 به یکی از خریداران عمده ضایعات فولادی برای فله‌برها تبدیل شده است. چهار فولادساز بزرگ بنگلادش خرید قراضه فله‌بر خود را در سال 2022 افزایش داده‌اند، در میان خرید بی‌وقفه قراضه کانتینری توسط کارخانه‌های فولاد ترکیه و خریدهای قوی توسط کشورهایی مانند پاکستان. .

تاپان سنگوپتا گفت: در حال حاضر ضایعات فله‌بر وارداتی ارزان‌تر از ضایعات کانتینری وارداتی است، بنابراین ضایعات وارداتی توسط BSRM بیشتر قراضه فله‌بر است.در سال مالی گذشته، BSRM حدود 2 میلیون تن قراضه وارد کرد که از این میزان واردات قراضه کانتینری حدود 20 درصد بود.90 درصد از مواد فولادسازی BSRM از فولاد قراضه و 10 درصد باقیمانده آهن مستقیم است.

در حال حاضر، بنگلادش 70 درصد از کل واردات قراضه خود را از شرکت‌های فله‌بر تهیه می‌کند، در حالی که سهم ضایعات کانتینری وارداتی تنها 30 درصد است، که تفاوت شدیدی با 60 درصد در سال‌های گذشته دارد.

در ماه اوت، HMS1/2 (80:20) قراضه حامل فله وارداتی به طور متوسط ​​438.13 دلار آمریکا در هر تن (CIF بنگلادش) بود، در حالی که HMS1/2 (80:20) ضایعات کانتینری وارداتی (CIF بنگلادش) به طور متوسط ​​467.50 دلار آمریکا در هر تن بود.اسپرد به 29.37 دلار در هر تن رسید.در مقابل، در سال 2021 HMS1/2 (80:20) قیمت قراضه فله‌بر وارداتی به طور متوسط ​​14.70 دلار در تن بالاتر از قیمت قراضه کانتینری وارداتی بود.

ساخت بندر در حال انجام است

تاپان سنگوپتا به ظرفیت و هزینه Chattogram، تنها بندر در بنگلادش که معمولاً برای واردات قراضه استفاده می شود، به عنوان یک چالش برای BSRM اشاره کرد.تفاوت در حمل ضایعات از ساحل غربی ایالات متحده به بنگلادش در مقایسه با ویتنام حدود 10 دلار در تن بود، اما اکنون این تفاوت حدود 20 تا 25 دلار در تن است.

بر اساس ارزیابی قیمت مربوطه، میانگین ضایعات فولادی وارداتی CIF از بنگلادش HMS1/2 (80:20) تاکنون در سال جاری 21.63 دلار / تن بیشتر از ویتنام است که 14.66 دلار / تن بیشتر از تفاوت قیمت بین این دو در سال 2021

منابع صنعتی می گویند قراضه در بندر Chattogram در بنگلادش با نرخی در حدود 3200 تن در روز، بدون احتساب تعطیلات آخر هفته و تعطیلات تخلیه می شود، در حالی که این میزان برای قراضه قراضه حدود 5000 تن در روز و 3500 تن در روز برای ضایعات برشی در بندر کندرا است. هند، از جمله آخر هفته ها و تعطیلات.زمان انتظار طولانی‌تر برای تخلیه به این معنی است که خریداران بنگلادشی باید قیمت‌های بالاتری نسبت به کاربران قراضه در کشورهایی مانند هند و ویتنام برای تهیه ضایعات حمل‌کننده فله بپردازند.

انتظار می‌رود در سال‌های آتی، با بهره‌برداری از ساخت چندین بندر جدید در بنگلادش، وضعیت بهبود یابد.یک بندر بزرگ در آبهای عمیق در حال ساخت در Matarbari در منطقه Cox's Bazaar بنگلادش است که انتظار می رود تا پایان سال 2025 به بهره برداری برسد. اگر بندر طبق برنامه پیش برود، به کشتی های باری بزرگ اجازه می دهد مستقیماً در اسکله پهلو بگیرند. داشتن کشتی های بزرگ در لنگرگاه ها لنگر می اندازد و از کشتی های کوچکتر برای آوردن کالاهای خود به ساحل استفاده می کند.

کار ساخت سایت برای پایانه خلیج هلیشهر در چاتوگرام نیز در حال انجام است که ظرفیت بندر چاتوگرام را افزایش می دهد و اگر همه چیز خوب پیش برود، ترمینال در سال 2026 به بهره برداری می رسد. بسته به نحوه تحقق سرمایه گذاری خصوصی.

پروژه‌های زیرساختی بزرگ بندری که در بنگلادش در دست اجرا هستند، رشد بیشتر اقتصاد و بازار فولاد این کشور را در سال‌های آینده تضمین خواهند کرد.


زمان ارسال: سپتامبر 28-2022